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陕西省自然资源厅紧紧围绕全省稳投资、稳增长工作大局，加快推进重大建设项目用地预审。西安咸阳国际机场等8个重大交通项目用地预审获国务院批准，用地面积5.16万亩。针对重大交通建设项目用地数量多、审批层次高、投资体量大的特点，省自然资源厅出台系列政策措施，建立重大交通项目用地全流程服务机制，全力做好项目用地保障工作。截至目前，西安咸阳国际机场三期、国道307靖边东坑至定边彭滩改建工程、G327旬邑米指山至转角公路、省级高速公路太凤线太白至凤县(陕甘界)公路、韩城至黄龙高速公路、西安外环高速公路(南段)、定汉线吴起至华池(陕甘界)公路、眉县至太白县高速公路等8个项目用地预审已获批。须上报自然资源部审批的绥德至延川高速公路、黄龙至蒲城高速公路、子长至姚店高速公路、京昆改扩建高速公路、眉县至岐山至凤翔高速公路、麟游至法门寺高速公路、G342蒲城至马家镇公路改建、国道210西安过境公路等重大交通建设项目用地预审，已全部完成省级初审，力争年内全部完成审批。
按照现有统计数据测算，2019年全国粗钢产量将会接近或超过10亿吨，增长幅度在6%左右。如此之高的对比基数，使得新一年内粗钢产量每提高一个百分点，都需要更多的数量支撑。因此，如果不出大的意外，2020年全国钢铁及钢材产量增速的明显回落将是大概率事件。
其次是新增先进产能减少。产能是产量的基础，钢铁产量的连年强势增长，有时也意味着钢铁产能基础的扩大。近些年来，通过产能置换及大规模投资，全国新增了不少先进钢铁产能，2019年是这些先进产能集中释放的一年，预计之后先进产能的竣工及投产亦会告一段落，由此使得钢铁及钢材产量增长减速。今后中国钢铁及钢材产量增速之所以成为“强弩之末”，主要基于三个方面的考虑：
本周国内钢市先跌后涨，总体呈现出震荡上行的运行态势。在需求预期以及供给预期利好的助推下，黑色系率先点燃了初冬里的一把火，基差修复之旅开启!期螺成功站上3500元整数关口以上，持仓量和交易量倍数递增，其它品种亦有不俗表现，前期贴水较大的基差一定程度得以收窄。但随着现货价格的奋起直追，期现基差再次走扩，螺纹高触及4000元，各大品种价格追涨操作较好，市场成交表现火爆，由于市场到货资源不多，市场库存不高，规格出现断档，商家惜售封盘操作有之，市场情绪好转，拉涨气氛较为浓郁。不过，随着盘面的持续拉涨，市场不断在挑战近期高点，周五收盘，期货市场整体呈现出减仓上行，黑色系遭遇近6亿资金减持。
截至2019年11月15日，兰格钢铁综合价格指数达到146.6点，比上周同期涨0.98%，比上月同期涨0.33%；兰格钢铁长材价格指数达到160.7点，比上周同期涨1.54%，比上月同期涨1.42%；兰格钢铁板材价格指数达到132.8点，比上周同期涨0.72%，比上月同期降0.12%。
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